发布日期：2026-04-08 来源: 网络 阅读量（）
2026年3月5日，腾势汽车正式推出全新腾势Z9GT，这款预热已久的改款车型，一经上市就凭借具有较强吸引力的的价格、全面升级的配置和突破性的核心技术，在新能源市场引发广泛关注。作为一款定位中高端的轿跑车型，全新腾势Z9GT未走“小修小补”的改款路线，而是从价格、动力、配置、技术等多个维度实现全面革新，不仅与上一代车型形成鲜明差异，更打破了同价位区间的市场格局。作为长期关注腾势品牌的车迷，我结合实际用车场景，为大家带来真实的深度车评，分析这款车的核心价值。
全新腾势Z9GT与上一代车型核心的区别，在于“降价增配”的诚意。上一代腾势Z9GT全系标配三电机四驱，入门价格高达36万以上，抬高了消费者的入手门槛；全新腾势Z9GT推出单电机后驱版本，将入门指导价拉至26.98万元，降幅近10万元，大幅提升了车型性价比，也对同级别竞品形成压力。
动力配置方面，上一代车型全系采用三电机四驱布局，全新车型则推出纯电单电机、纯电三电机、插混双电机共5款配置（纯电3款、插混2款）。其中单电机版本最大功率370千瓦，可满足日常通勤和家用需求；三电机高功率版本进一步升级，三台电机功率分别为230千瓦、310千瓦、310千瓦，0-100km/h加速仅需2.7秒，动力表现较上一代有所提升。
电池和续航的升级尤为明显。上一代纯电车型电池容量有限，续航未突破千公里，插混版本纯电续航仅201km；全新车型全系搭载比亚迪第二代刀片电池，纯电版中高配电池容量提升至122.5kWh，CLTC纯电续航达1036km，低配版也达到880km；插混版电池容量从38.5度提升至63.8度，纯电续航提升至401km，有效解决了上一代车型续航不足的问题。
配置层面，全新腾势Z9GT实现“减配不缩水，增配更实用”。上一代车型全系标配的三电机、易三方技术，在全新车型中低配版本有所调整，但核心实用配置全面升级：纯电版本新增主动降噪功能，提升行驶静谧性；流媒体内后视镜、HUD抬头显示全系标配，中高配车型配备自动开合门；副驾零重力座椅从选装变为标配，提升乘坐舒适性。同时，新车新增投影感应开启后备箱、熔岩红内饰配色等细节配置；插混版本优化了车身高度，重量增加70kg、后备箱缩小10升，整体影响不大，可被续航和配置的提升所弥补。
辅助驾驶方面，上一代车型搭载高配版天神之眼，配备两颗激光雷达；全新车型根据配置不同，分为天神之眼5.0B版和高配版本，中低配车型激光雷达减为1颗，摄像头和毫米波雷达数量也有调整，但仍配备33颗高精度传感器，支持高速领航、城市领航、自动收费站通行及全场景代客泊车等功能，可满足日常使用需求。
续航和补能是纯电车型的痛点，也是新能源车型的核心竞争力。全新腾势Z9GT之所以受到关注，核心在于搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，实现纯电出行“无焦虑”。
比亚迪第二代刀片电池相比第一代实现三大突破，是全新腾势Z9GT长续航的关键。其一，材料升级，正极采用磷酸锰铁锂材料，负极搭配硅碳材料，系统电压从3.2V提升至3.8V，能量密度达190-210Wh/kg，较第一代提升35%-50%，相同重量电池可储存更多电量。其二，结构优化，依托CTB2.0车身电池一体化技术，电池体积利用率提升至76%，让有限车身空间容纳更多电芯，这也是纯电中配版搭载122.5kWh电池、车重仅2.7t，且三电机版本车重较上一代降低6.8%的原因。其三，轻量化设计，电池包与车身融为一体，减少额外承重部件，既降低整车重量，又提升车身刚性。
实际用车中，工况续航与实际续航存在差距，极端环境下折减更为明显。上一代腾势Z9GT在北方冬季低温环境下续航折减较严重，全新车型搭载的第二代刀片电池配合全温域智能热管理系统，有效缓解了这一问题。实测显示，全新腾势Z9GT纯电版1036km的CLTC工况续航，日常城市通勤不开空调时，实际续航可达800km以上；夏季开空调、冬季开暖风时，实际续航仍能保持在700km左右，可覆盖日常通勤和城际短途出行。
闪充技术解决了补能效率问题，全新腾势Z9GT全系标配比亚迪闪充技术，实现“充电像加油一样便捷”。官方数据显示，常温环境下，新车从10%充至70%仅需5分钟，充至97%需9分钟；零下30℃极寒环境下，充至97%也仅需12分钟。
针对消费者担心的“闪充伤电池”问题，比亚迪通过全链路离子「闪通」技术体系提供保障：电池端采用正极“闪释放”、电解液“闪流”、负极“闪夹层”设计，大幅降低内阻，避免闪充过热；配合1500kW全球量产单枪最大功率充电桩，可在高效快充的同时保证电池安全。测试显示，第二代刀片电池经历500次闪充循环后，针刺、短路等极端情况下仍无热失控、起火现象。
全新腾势Z9GT插混版本同样搭载第二代刀片电池和闪充技术，401km的纯电续航可满足日常通勤，长途出行切换混动模式，兼顾纯电经济性和燃油便利性，告别续航焦虑。
作为轿跑车型，腾势Z9GT始终注重操控性能，全新改款车型在动力升级的同时，进一步优化操控体验，实现性能与舒适的兼顾，适配不同需求的消费者。
动力输出方面，全新腾势Z9GT提供丰富选择。纯电单电机后驱版本，功率370千瓦，动力输出平顺线性，起步轻盈、加速平稳，可满足日常城市通勤和高速超车需求，后驱布局提升了操控灵活性，转向精准、车身跟随性好，适合新手驾驭。纯电三电机版本综合功率达850千瓦，0-100km/h加速仅需2.7秒，动力表现处于同价位较高水平，可满足性能爱好者需求。
插混版本搭载双电机+发动机动力组合，动力输出强劲，混动模式下发动机与电机协同工作，动力响应迅速且油耗较低，兼顾性能与经济性。纯电、混动模式切换平顺，无明显顿挫感，驾驶体验流畅。
操控配置方面，全新腾势Z9GT全系标配云辇-A空气悬架，可根据路况和驾驶模式自动调节悬架软硬和高低：高速行驶时悬架变硬，提升车身稳定性、减少侧倾；城市拥堵或颠簸路面时悬架变软，过滤路面颠簸、提升乘坐舒适性。实测显示，车辆在颠簸道路行驶时，车内平稳性良好；高速过弯时，车身侧倾控制出色，驾驶信心充足。
新车还配备后轮转向系统，最小转弯半径仅4.62米，对于车长超5米、轴距3125mm的中大型轿跑而言，大幅提升了车辆灵活性，可轻松应对狭窄道路掉头和停车场泊车，解决了大型轿跑操控笨重的问题。
全新腾势Z9GT三电机版本搭载比亚迪易三方技术平台，融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制等核心技术，可实现圆规掉头、智能蟹行、易三方泊车等功能，提升操控灵活性和驾驶乐趣，同时具备高速爆胎稳定控制、内八制动增稳等安全功能，兼顾操控与安全。
驾驶模式方面，新车提供标准、运动、节能、舒适等多种模式，不同模式下动力输出、悬架软硬、转向力度有所调整，可根据驾驶习惯和路况选择。此外，新车配备BOOST拨片，可瞬间提升动力输出，增强驾驶体验。
安全是新能源车型的核心诉求，全新腾势Z9GT在安全方面全面升级，从电池安全到整车安全，从主动安全到被动安全，为用户提供全方位保障。
电池安全方面，全新腾势Z9GT搭载的比亚迪第二代刀片电池，延续了第一代的高安全性，通过多项超越新国标的安全测试，解决了传统锂电池漏液、起火、爆炸的隐患。刀片电池采用长电芯、薄电池包设计，可有效分散热量、避免热失控；电池包采用高强度钢材包裹，抗冲击能力强，碰撞时可有效保护电池安全。测试显示，第二代刀片电池在针刺、挤压、高温、短路等极端情况下，均无热失控、起火、爆炸现象，安全性处于行业高水平。
新车配备全温域智能热管理系统，可实时监控电池温度，高温时自动降温、低温时自动升温，保证电池活性，防止低温故障，进一步提升电池安全。此外，还配备电池过热保护、过充保护、过放保护等功能，全方位守护电池安全。
整车安全方面，全新腾势Z9GT采用高强度车身结构，大量使用高强度钢和热成型钢，车身抗扭刚度高，可有效抵御碰撞冲击力。车身前部采用溃缩式设计，碰撞时吸收能量、减少对乘员舱的冲击；乘员舱采用刚性设计，碰撞时不易变形，为乘员提供充足生存空间。
主动安全方面，新车搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，配备33颗高精度传感器（5个毫米波雷达、12个超声波雷达、14个摄像头），多传感器融合实现精准环境感知，可实时监测前方障碍物并预警碰撞风险。同时支持AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等功能，紧急情况下可自动制动，降低碰撞损失。
高阶辅助驾驶功能进一步保障安全，全新腾势Z9GT辅助驾驶系统已全国全量推送城市领航功能，实现高速到城市的全场景适配。高速领航模式可自动跟车、变道、超车、进出匝道，减轻驾驶负担；城市领航模式可应对复杂城市路况，自动避让行人、识别红绿灯；全场景代客泊车功能可实现自动寻位、泊车，便捷且安全。
被动安全方面，新车配备多安全气囊（主副驾正面气囊、侧气囊、侧气帘等），全方位保护乘员安全；同时配备安全带预紧功能、后排儿童安全座椅接口等配置，提升被动安全性能。易三方技术带来的高速爆胎稳定控制功能，可在高速爆胎时保持车辆稳定，帮助驾驶员安全停车，降低二次事故风险。
全新腾势Z9GT作为中高端轿跑，在外观和内饰设计上兼顾优雅颜值与实用性能。
外观方面，新车整体延续现款溜背轿跑造型，线条流畅舒展、动感十足，同时优化细节设计。前脸采用封闭式进气格栅，与贯穿式LED大灯相连，视觉效果大气；大灯采用LED光源，点亮后辨识度高，夜间照明效果好，提升驾驶安全。前保险杠两侧通风口造型微调，既增强运动感，又能降低风阻、优化能耗。
车身侧面，溜背线条从车头延伸至车尾，搭配流畅腰线，显得修长动感；车身尺寸与现款一致，长宽高5195/1990/1490mm，轴距3125mm，既保证整车气场，又为车内提供充足空间。大尺寸运动轮毂搭配高性能轮胎，既提升颜值，又增强抓地力、优化操控。
车顶是最显著的变化，激光雷达模块重新集成到车顶前缘，形成一体化“瞭望塔”式布局，相比上一代分体式设计更流畅，既提升颜值、优化风阻，又扩大激光雷达感知范围、提升精准度。新车新增晶澜灰、峡湾绿、极光紫三款车身配色，搭配经典配色，满足不同消费者审美需求，其中峡湾绿、极光紫配色质感突出、辨识度高。
车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸大灯呼应，点亮后视觉效果出色；车尾下方采用扩散器设计，搭配双边共四出排气装饰（纯电版本为装饰件），增强运动感。掀背式后备箱开口大，存取物品便捷，插混版本后备箱空间较上一代缩小10升，可满足日常家用和出行需求。
内饰方面，新车延续三联屏布局，由17.3英寸悬浮式中控屏、13.2英寸液晶仪表和13.2英寸副驾娱乐屏组成，屏幕分辨率高、显示清晰、操作流畅，支持语音控制、CarPlay、CarLife等功能，日常使用便捷。车机系统界面简洁、功能丰富，支持OTA升级，可持续优化用户体验。
细节方面，新车换装全新三辐式多功能方向盘，皮质包裹、手感细腻，集成多种控制按键，方便操控多媒体和辅助驾驶系统；配备BOOST拨片，提升驾驶乐趣。换挡方式从挡把式改为电子怀挡，节省中控空间、提升科技感，操作更便捷。
内饰材质上，大量使用软性材质和皮质包裹，搭配金属饰条和钢琴烤漆装饰，营造豪华精致的氛围，符合中高端轿跑定位。新增熔岩红内饰配色，搭配一体式运动座椅，增强运动感和视觉冲击力；座椅采用人体工程学设计，包裹性和支撑性出色，纯电版本全系标配副驾零重力座椅，缓解长途驾驶疲劳。
此外，新车优化空调出风口造型，采用隐藏式电动风口，提升精致感且调节温度效果好；前后排配备4面高级柔光镜和分段式遮阳帘，细节贴心；帝瓦雷扬声塔提供高品质音质，提升驾乘愉悦感；车内智能冷暖冰箱可满足不同场景需求，提升用车便利性和舒适性。
全新腾势Z9GT作为改款车型，未走“小修小补”路线，从价格、动力、配置、技术、安全、颜值等多个维度全面革新，与上一代车型形成明显差异，诚意十足。
总体而言，全新腾势Z9GT是一款诚意十足的改款车型，打破了同级别价格壁垒，凭借比亚迪核心技术加持，重塑了中高端纯电轿跑标杆。对于考虑购买中高端新能源轿跑的消费者，全新腾势Z9GT值得重点关注，它证明纯电车型可兼顾长续航、快补能、优操控、高安全和高颜值，真正实现“无焦虑、高体验”的纯电出行。
动力输出方面，全新腾势Z9GT提供丰富选择。纯电单电机后驱版本，功率370千瓦，动力输出平顺线性，起步轻盈、加速平稳，可满足日常城市通勤和高速超车需求，后驱布局提升了操控灵活性，转向精准、车身跟随性好，适合新手驾驭。纯电三电机版本综合功率达850千瓦，0-100km/h加速仅需2.7秒，动力表现处于同价位较高水平，可满足性能爱好者需求。[赞]
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